Mekanisme kontrol kemudi terutama terdiri dari stir, saboh poros kemudi, poros pusat kemudi, pipa minyeuk kemudi, pompa minyeuk stir, tangki minyeuk stir, lengan kuning stir, batang ikatan kemudi, lengan rocker stir, gear stir interering, saboh batang erat lurus, saboh batang euntk, saboh batang euntik lurus, saboh karangan tali stir. stir redaman, dll Mekanisme kontrol kemudi nakeuh alat keu supir untuk geuoperasikan alat kemudi, dan fungsi jih nakeuh untuk geutransmisikan gaya nyang diterapkan le supir bak stir keu gear stir.
Gear kemudi adalah mekanisme yang mengubah rotasi stir jeut keu ayunan lengan rocker kemudi atau gerak balasan balasan poros rak, dan memperkuat gaya kontrol kemudi. Fungsi gear kemudi adalah untuk mengubah torsi kemudi ngen sudot kemudi dari stir (terutama perlambatan ngen peningkatan torsi), ngen kemudian menguapnya keu mekanisme batang ikatan kemudi, sehingga moto berputar, sehingga gear stir pada dasar jih adalah alat transmisi percepatan.
Mekanisme transmisi kemudi terutama terdiri dari moto listrek, poros kemudi, alat kemudi, rak kemudi, dll. Fungsi mekanisme transmisi kemudi nakeuh untuk transmisi gaya ngon output gerak le gear kemudi keu kutukan kemudi di dua sisi as stir, sampoe roda kemudi bak dua boh sisi terdelok, ngon sudot defleksi dari dua boh stir meu ubah meunurot hubungan terteunte keu memastikan bahwa slip relatif antara roda ngon tanoh jih se-ubit mungken watee moto meuputa.
Sistem stir nakeuh rangkaian alat nyang geungui keu geu ubah atawa geupeutheun arah moto nyang meu-uto atawa arah teubalek, nyakni keu geukontrol arah moto meunurot keuheundak supir, nyang that peunteng keu keamanan meu-uto moto.